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Fuente: Motor16.com

El 7 de marzo de 2011 se aprobó en el Consejo de Ministros que la velocidad máxima en autovías y autopistas españolas se reduciría de 120 a 110 km por hora. Actualmente y ante la crisis de energía, vuelve a plantearse la misma posibilidad entre otras opciones planteadas.

Tomando como referencia un vehículo que haga alrededor de 15.000 km al año, se estima que el coste en combustible estará en torno a 1.000 € puediendo variar en función del consumo particular del coche, el precio del combustible y de cómo se conduzca.

Fuente: La Vanguardia

Normalmente y por el hábito de hacerlo con cierta frecuencia, solemos saber en qué lado de nuestro vehículo se encuentra la boca donde conectar la manguera de la gasolinera. Pese a saberlo, siempre puede entrarnos la duda al llegar a una estación de servicio y ver los surtidores a ambos lados esperando a que elijamos o estamos conduciendo un coche distinto al habitual del cual desconocemos desde qué lado se reposta.

Si bien es cierto que situar el coche en el lado contrario al que tenemos el depósito no es problema puesto que las mangueras llegan, siempre genera ciertos inconvenientes al tener que estirar la goma más de la cuenta, pasarla por encima del coche, mancharnos las manos y el propio vehículo, aparcar con una distancia suficiente al surtidor, etc.

Fuente: ABC MOTOR

Imagen de Alexander Fox | PlaNet Fox en Pixabay

Este año 2022 está marcado por diversas circunstancias que, unidas a la Guerra de Rusia y Ucrania, ha supuesto un gran aumento en el precio de la energía y por tanto, de los combustibles.

Fuente: autonocion.com

Imagen de Miroslav Porochnavy en Pixabay

Otra de las lamentables consecuencias de la invasión de Rusia a Ucrania es la parada en la producción de cualquier producto en el país ucraniano y el mundo del motor también se ha visto afectado por ello.

Antes de esta situación bélica, el parque automovilístico en Ucrania estaba muy anticuado con gran cantidad de vehículos de más de 20 años, aunque el país se encontraba en una modernización lento pero constante.

Fuente: motorpasion.com

Imagen de andreas160578 en Pixabay

¿Qué plantearnos si debemos comprar un coche actualmente?. ¿Diésel, gasolina, eléctrico, híbrido,...?. Desde el Dieselgate de Volkswagen, Europa ha decidido poner fin a la existencia de los diésel en los vehículos nuevos para particulares.

Aunque Europa prohibirá el acceso al centro de las grandes ciudades a medio plazo, en el caso de España esto llegará a partir de 2023 afectando a la mitad de las grandes ciudades en lo que se llamará Zona de Bajas Emisiones (ZBE) para los vehículos diésel y gasolina antiguos. Ni que decir tiene, que si hacemos un uso mayoritario por carretera o tenemos un vehículo tipo SUV de gran tamaño, nuestra mejor opción seguirá siendo un vehículo diésel, ya que estas restricciones no nos afectarán.

Fuente: motor.es

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Seguro que todos deseamos que nuestro coche nos dure mucho tiempo y en las mejores condiciones posibles. Para alcanzar este objetivo es necesario que pongamos especial atención a determinadas situaciones en invierno, como la de arrancarlo.

Como sabrás, el motor de un vehículo de combustión está formado por numerosas piezas móviles que interaccionan entre sí y necesitan de lubricante para evitar o reducir el roce que pueden acabar generando averías y daños irreparables.

Fuente: 20 minutos

Imagen de 12019 en Pixabay

Tras un periodo de confinamiento, donde el teletrabajo se impuso, los españoles hemos vuelto a recuperar nuestrar rutinas laborales y nuestros coches han vuelto a llenar las carreteras y calles que antes estuvieron desiertas.

Según un estudio realizado por Free Now, el 61% de los españoles prefieren ir a trabajar empleando su propio vehículo privado, en detrimento del menos contaminante transporte público. Por lo tanto, los usuarios habituales del transporte público han caído del 54 al 47%.

Fuente: Auto Bild

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En el año 2035, Europa prohibirá la venta de vehículos de combustión (diésel y gasolina), híbridos e híbridos enchufables. Ante esta situacion, muchos fabricantes han adelantado a 2030 su propia fecha límite de fabricación de este tipo de motores, aunque BMW no está dispuesto a poner fecha de finalizacion a su relación con este tipo de motores.

Independientemente de las fechas que ponga Europa, parece que el futuro de la automoción gira en torno a la electrificación, pese a que BMW.