Fuente: RTVE.es.com
Imagen: Alexander Lesnitsky en Pixabay
Otro de los sectores afectados por la guerra comercial iniciada por Donal Trump y los aranceles que desea imponer es el sector del autom贸vil, concretamente con una tasa del 25% a los autom贸viles importados a Estados Unidos desde el 2 de abril de este 2025.
Esta tasa ha afectado a todas las bolsas mundiales, afectando enormemente a los fabricantes europeos que en 2023 vendieron al pa铆s americano 800.000 veh铆culos con un valor de 40.000 millones de euros.
Respecto a Espa帽a, se considera que el impacto ser谩 "limitado e indirecto" ya que apenas exportamos veh铆culos terminados a EE.UU. pero s铆 gran cantidad de piezas que emplean las f谩bricas americanas para completar sus veh铆culos, concretamente un .% de las que pueden llegar a montar.
El sector ha expresado su preocupaci贸n dada la irrupci贸n de veh铆culos chinos y la p茅rdida de su posici贸n en el mercado global en la electrificaci贸n de los veh铆culos.
Sector clave para el empleo y econom铆a espa帽ola
Para darle perspectiva, el sector del turismo supone para nuestro pa铆s entre el 14% y el 15% del PIB del pa铆s, mientras que la automoci贸n est谩 entorno al 10%.
Del mismo modo hay que destacar que supone cerca de 900.000 puestos de empleo que son de calidad con gran valor en innovaci贸n y de captaci贸n de inversi贸n extranjera. Tambi茅n destacamos en la productividad de estos puestos de trabajo ya que por cada trabajador se fabrican anualmente 15,5 veh铆culas, mientras que la media europea se situa en 5,4 veh铆culos fabricados al a帽o por tabajador.
Industrias repartidas por todo el pa铆s
Un total de 12 provincias espa帽olas disponen de f谩bricas o factor铆as dedicadas a la fabricaci贸n de veh铆culos, siendo los propietarios marcas como Volkswagen, Ford, Stellantis, MErcedes-Benz, Renault o Iveco.
Estas provincias son Vigo, Cantabria, 脕lava, Navarra, Zaragoza, Barcelona, Palencia, Valladolid, 脕vila, Madrid, Valencia y Sevilla.
Segundo fabricantes de veh铆culos en Europa
Espa帽a se sit煤a en el podio de los fabricantes de coches en Europa, concretamente en segunda posici贸n solo superada por Alemania. La producci贸n en 2023 se situ贸 en 2.451.221 veh铆culos a motor siendo el 17% del total de Europa y el 2,6% a nivel mundial seg煤n datos de la Organizaci贸n Internacional de Constructores de Autom贸viles (OICA, por sus siglas en ingl茅s).
Espa帽a es exportadora
De los casi 2,5 millones de veh铆culos fabricados en nuestro pa铆s, un total de 2.201.802 se destinaron a mercados internacionales (un 89%).
Siete de cada diez coches fabricados en Espa帽a se exportan a pa铆ses europeos mientras que los otros dos son para otros mercados como el africano.
El sector de los componentes, el m谩s perjudicado
Solo en piezas de recambio, el sector export贸 a EE.UU. casi 250 millones de euros, cifra que se ha mantenido sin apenas cambios en la 煤ltima d茅cada
En lo que respecta a los veh铆culos, las ventas de coches espa帽oles a Estados Unidos se desplomaron en 2024. Espa帽a ya contaba con una insignificante cuota a este mercado en los a帽os anteriores (se exportaron 51.703 veh铆culos en 2023) y la decisi贸n de dejar de exportar el modelo de furgoneta Mercedes Vito que se produce en Vitoria y del modelo Ford Tourneo Connect, de Ford Almussafes, terminaron con dar al traste esta situaci贸n.
La respuesta de Europa
El Gobierno traslad贸 el jueves pasado al sector de la automoci贸n un mensaje "de apoyo y confianza", y el compromiso de "seguir acompa帽谩ndolos en los retos venideros" en un encuentro entre los ministros de Econom铆a, Carlos Cuerpo, y de Industria, Jordi Hereu, y las principales asociaciones de fabricantes.
Por otro lado, Europa tom贸 la iniciativa de contactar con Trump, que cambia de idea tras hablar con Von der Leyen y descarta aranceles del 50% a la UE en junio. El presidente americano dice que "acepta una petici贸n de pr贸rroga" pero en realidad vuelve al calendario previo, dando hasta el 9 de julio para lograr un acuerdo comercial para otros sectores entre los que est谩 el sector de la automoci贸n.